ホンダF1第1期の活躍

２００７年ホンダF1ファンとしては、とても残念な結果になった。
ドライバーのルーベンス・バリチェロやジェイソン・バトンまったく良いとこなしで
とにかく勝てなかった。２００７度順位は、なんと８位　
弟分のスーパーアグリにも水をあけられるなど　散々な結果であった。
２００８年は、チーム代表にフェラーリからロス･ブランの加入で
また大きく期待が持てる情況が整い　これからが期待される。
実際　ロスが来るのが２００７年の秋頃なので２００８年の新車RA108には、
あまり関わっていないが　本人も言うようにRA108はドンドン改良するとの事で
今年こそ変わってくれる期待を持たせている
実際　昔のホンダF1は強かった。と言う訳で昔か現在までのhonndaF1の歴史を紐解いてみたい。
第一期の１９６４年〜１９６８年は、単独参戦　した
当時ホンダF1は、ロータスのエンジンサプライヤーとして参戦予定だったが
ロータスがキャンセル　そのため　ホンダF1は、シャーシも自社で開発して参戦する
１９６４年７月ドイツグランプリでホンダF1デビュー翌年メキシコグランプリで初優勝する。
１９６６年からレギュレーションの変更によりかなりホンダF1出遅れるが3.0LのV１２気筒で参戦
１９９７年は、第一期ホンダF1が活躍　一位１回　３位を２回獲得して
コンストラクターｽﾞポイントホンダF1は、４位を獲得した。
１９６８年は、ホンダF1にとって最悪な年になってしまう。空冷エンジンで参戦　それがあだとなり
すぐにオーバーヒートを起こしてしまうなど悩まされる　そしてフランスグランプリでは、雨の中
出走するがマシーンはスピンしてコースアウト　マシンは、炎上しドライバーは、
炎上するマシンに取り残され　焼死してしまう大惨事さんとホンダF1は、なってしまった。
結局　１９６８年シーズン終了後　ホンダF1は、活動を休止することになった。
理由は、大気汚染に対する市販車の開発であった。

第2期の活躍したホンダとセナ

この２期は、ターボエンジン全盛であった。
当時コスワースは、ターボエンジンに対応出来ず　　またターボエンジンの出現により
ワークスチームの台等が始まった。ちなみに　ホンダF1が第一期を去る１９６８年の
チャンピオンとなったのは、フォード・コスワースと皮肉にもコスワースであるのが面白い。　
１９８３年ウイリアムｽﾞにエンジン供給を開始する。１９８４年アメリカグランプリで
ケケ・ロズベルグが復帰初勝利を上げる。
ホンダF1は、１９８６年　１９８７年は、タイトルを取り　ドライバーのネルソンピケが貢献する。
ちなみに現在２００７年２００８年ケケの息子のニコ･ロズベルグもウイリアムｽﾞでハンドルを握り　
ピケの息子も２００８年ルノーでハンドルを握ることになる。
１９８０年になると　あのアイルトンセナ率いるマクラーレンにホンダF1エンジン供給する。
ここから日本でもF1人気に火が付くマクラーレンは、破竹の勢いで優勝　実に１６戦中１５勝と
圧倒的な強さであった。ここに面白い話があるが１６戦中１敗したのがドライバーのルイ・シュレッサーと
と接触したためである。ルイは、ホンダF1が１９６８年に参戦して事故死してしまったジョーシュレッサーの
甥である。なんとも皮肉なめぐりあわせである。
だんだんとであるが　ホンダも次第に陰りを見せ始める　またルノーエンジンを受けるウイリアムｽﾞ
台頭し始める。セナをしてもウイリアムズに勝つことは容易でなくなり
あの有名なモナコグランプリでセナとナイジェルマンセのバトルが行われた
マシン的には、ホンダF1セナの不利が否めない情況にも関わらず　モナコ特有の道の狭さで
絶対にウイリアムｽﾞのマンセルに前を行かせなず　優勝した。
後の１９９２年　ホンダF1は、第二期を去ることになる。

第3期の活躍とこれから期待できること

当初ホンダF1は、フルワークスで参戦する予定だあったが社内の慎重論などあり
結局エンジンサプライヤーでの参戦することになる。
２０００年にBARにエンジン供給　２００２年シャーシを開発していたレイナード社が倒産したので
そのままシャーシも開発にも携わることとなる。　
そして２００４年にBARとともにホンダF1は、１１回も表彰台に上ることになる。
コンストラクターｽﾞで２位となった。
２００５年は、２００４年ほど活躍出来なかった。当時ドライバーであった日本人　佐藤琢磨も頑張ったが
不運に見舞われ結局は結果に結びつかず　コンストラクターｽﾞ６位に終わった。
２００６年　ドライバーの佐藤琢磨からフェラーリのルーベンス・バリチェロが移籍する。
そしてBARび株式を１００セント取得して　ついてホンダ１００セントとして参戦することに
なる。この年ハンガリーグランプリでジエイソン･バトンは、ホンダF1として初優勝をする。
ホンダF1としてなんと３９年ぶりの優勝である。
２００７年は、外見がタバコのスポンサーが禁止にされることにより大きくデザインが変わり
地球をイメージしたカラーに変わる。反響は、あったが　いかんせん　結果は、最初にお話した
とうりである。　実は、この年　RA106２００６年のマシンは、パホーマンスの頭打ちもあり
大幅なマシン改革が行われた　それが　大きな仇となってしまった。
２００８年のマシンRA108は、前年のRA107の改良型でなく抜本的に作り直すこととなった。
ホンダF1が大きく変わる年で有能な人材も多数加わった事で　大きな飛躍を期待したい。
ちなみに　私は、今年　ホンダF1を応援する意味でホンダ車を購入してしまった。
そんな私をアホナファンでファンで終わらせないで欲しい！！
是非私の気持ちを裏切らないで欲しい！！！出来れば佐藤琢磨にサイド戻ってきてほしい。と
思うのは私だけであろうか・・・・　

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